新型稀土永磁磁浮轨道交通系统"兴国号"正式竣工

新型稀土永磁磁浮轨道交通系统,由江西理工大学于2014年首次提出并牵头研发,2021年由中国中铁下属中铁六院、中铁工业等企业承接该技术成果的落地转化建设工程.

我国具有完全自主知识产权“红轨”试验线南起永丰站（高铁兴国西站）,北至静调库正线全长约800米,均为钢构高架线,磁浮列车采用2车编组,载客能力为座席32个、定员88人，最高设计运行速度为80公里每小时，该示范线因处于革命老区“将军县”兴国县，被誉为“红轨”。

磁浮列车命名为“兴国号”，车身由红白相间的颜色组成，两侧车头标有56颗星星，寓意为向“将军县”兴国县拥有的56位开国将军致敬。

从“稀土王国”走出的新制式轨道交通，磁浮列车依靠磁极相斥或相吸机理

克服重力，产生悬浮效应，采用电生磁性磁体产生，悬浮效应的磁浮列车

磁体磁性强弱随励磁电流大小变化，耗能较大，同时电磁悬浮，要靠复杂的控制技术实现悬浮，将增大技术和运维难度，而永磁悬浮是永久磁体

（能够长期保持其磁性的磁体），来产生悬浮效应，即永磁体与轨道相斥并，保持在槽口中线悬浮运行，电磁导向和悬浮可实现零机械摩擦运行

因此，寻找磁性稳定，密度足够高，磁力足够强，且满足列车悬浮需求的永磁体一直是科技界孜孜以求的替代方案。